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昆明發(fā)電機啟動時，由于機油黏度大、活動性差，是機油泵供油缺乏，機器摩擦面因缺油潤滑不良，昆明發(fā)電機構成急劇磨損，以致發(fā)作拉缸、燒瓦等缺點。

因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度抵達40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。柴油發(fā)電機冷卻水量缺乏會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會惹起柴油機過熱。

此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇降落，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的缺點。

柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機熄滅過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加。堅持柴油發(fā)電機組冷卻液量充足;當發(fā)起機處于冷態(tài)時，云南柴油發(fā)電機組租賃，冷卻液液面應該位于收縮水箱的較高和較低標志之間口假設液面低于收縮水箱的較低標志時，迪慶奔馳柴油發(fā)電機組銷售應及時添加。留意，收縮水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有收縮余地。