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        現(xiàn)在市場(chǎng)上的電機(jī)組運(yùn)用剛性銜接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)銜接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起維護(hù)效果的傳感器，如水溫傳感器，經(jīng)過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況顯現(xiàn)給操作員，并且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)?shù)竭_(dá)或超過這個(gè)限定值的時(shí)分控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)分如果操作員沒有采納措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，濰柴發(fā)電機(jī)組就是采納這種方法起自我維護(hù)效果的?？墒强諝饨禍氐恼f法從某種情況下看又是片面的，究竟，大型發(fā)電機(jī)或者是發(fā)電機(jī)組運(yùn)用空氣降溫實(shí)在是十分不靠譜。

        昆明柴油發(fā)電機(jī)試想一下，當(dāng)熱量增多的時(shí)分，熱空氣也隨之增多，怒江帕金斯柴油發(fā)電機(jī)租賃這些空氣都急需被冷卻，單純空氣降溫很明顯無法滿意大型發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)組的需求。